르노 자동차의 특징

 

1898년 2월 25일, 르노 형제가 설립했으며 1898년 르노가 생산한 최초의 자동차는 타입 A로 직접 변속기를 적용했고, 1900년에는 세계 최초의 살롱인 타입 B를 생산하며 제1차 세계대전 동안에는 탱크 및 항공기 엔진과 포탄 등 군수품도 생산하였으나 제2차 세계대전 동안에 프랑스의 대부분 지역이 독일의 통제 하에 놓이게 되면서 르노의 대부분 시설이 연합군에 의해 파괴되었고, 전쟁이 끝난 뒤 남아있는 자산을 프랑스 정부가 몰수하여 1945년 국영 자동차 회사가 되었다.

 

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1974년, 시트로엥의 중형 트럭 제조 자회사인 베를리에 자동차 회사를 인수했으며, 1983년부터는 미국의 맥트럭의 대주주가 되었다. 1981년 르노는 푸조의 유럽 닷지 트럭 사업부의 50％ 지분을 매입했으며 1999년 3월 27일에 경영난을 겪고 있던 일본 닛산 자동차의 지분을 54억 달러에 인수하며 닛산의 1대 주주가 되었고 이는 르노-닛산 얼라이언스의 시작점이 되었고 대한민국의 르노삼성자동차를 2000년에 인수하였으며, 루마니아의 자동차 업체인 다치아도 계열사로 두고 있으며 르노와 닛산은 얼라이언스 관계로 서로 상대의 주식을 보유하고 있으나 실제는 순환출자를 규제하는 프랑스 국내법의 제한으로 닛산은 르노의 의결권을 행사할 수 없으며 닛산이 보유한 르노 주식은 15%에 그치고 있다.

 

 

2010년 4월 30일, 주주총회에서 카를로스 곤(Carlos Ghosn)을 이사회 의장 겸 CEO로 재선임하였고 임기는 4년이며 현재 르노는 직접적으로 혹은 자회사를 통해 농업 임업용 장비 선박 산업용 엔진 기계도구 특수강철 제품 등을 생산하여 해외에 판매하고 사업의 일부는 1966년 설립된 르노 푸조 협회에 의해 관리되고 있고 이 회사 자동차 생산량의 약 2/5가 수출되며 또한 프랑스의 군용 각종 전차 및 장갑차량을 생산하는 방위산업체이기도 하며 북미 시장에서도 AMC를 통해 한동안 5 등 일부 모델이 판매된 적이 있었으나 현재는 르노 대신 같은 계열의 닛산이나 인피니티 브랜드만 판매하고 있고 일본에서는 초기에 야나세에서 수입되었으나 르노와 닛산이 합병한 이후에는 닛산을 통해 수입되고 있으며 대한민국에서는 쌍용그룹에서 2세대 르노 25 모델을 1988년에 수입하여 판매하였으나 르노의 인지도에 비해 터무니없이 비싼 차값 탓에 판매 부진으로 1989년에 수입이 중단됐으며 11년 후인 2000년에 르노가 삼성자동차를 인수 르노삼성자동차가 출범하면서 비로소 대한민국에 널리 알려지게 되었고 캡처는 르노 25의 판매 중지 이후 24년 만에 대한민국에 수입된 르노 브랜드의 승용차로 기록됐으며 이후 LCV인 마스터와 초소형 전기차 트위지 등을 들여오면서 대한민국 시장에 발을 들이고 있으며 스테디셀러 해치백인 클리오도 잠시 판매되었다.

 

 

르노의 자동차 종류

 

르노 트위지

 

2009년과 2010년에 내놓은 동명의 컨셉트카에서 디자인을 참고하였고 2012년 출시되었으며 라인업은 2인승 사양은 어반 1인승 화물 적재형 사양은 카고로 나뉘어 있는데 에어컨과 룸미러는 존재하지 않으며 버튼식 변속기만 있고 2017년부터는 대한민국 시장에 출시되었는데 초기에는 스페인의 바야돌리드 공장에서 생산이 진행되었으나 2019년 10월부터는 대한민국 부산광역시의 동신 모텍으로 생산지를 옮겼으며 카고 모델이 삭제되었으며 220V충전 플러그가 내장되어 있으며 일본과 같이 110V를 쓰는 국가에서는 일절 판매하지 않으며 르노 트위지는 대한민국에서 고속도로와 자동차 전용도로의 출입이 금지되어 있다.

 

 

르노 트윙고

 

1세대

 

공개는 1992년 개최된 파리 모터쇼에서 진행되었고 1993년 4월에 출시되었으며 디자인 작업은 패트릭 르 케망이 주도하였으며 르 케망에 의하면 살아있는 생물 같은 느낌을 주려는 의도로 작업하였다고 하며 초기에는 한 가지 트림에 4가지 색상밖에 없었으나 이후 여러 사양과 색상이 추가되었고 겐조 같은 한정판도 여럿이 발매되었고 이후 1998년과 2000년 2004년에 모델 변경을 거쳤고 2007년 8월까지 생산되었으며 일본 시장의 경우 초기에는 야나세 산하의 프랑스 모터스에서 수입 및 판매되었는데 이후 2000년 봄에 르노와 닛산이 합병하면서 닛산 레드 스테이지에서 대신 판매를 담당하게 되었고 2003년 초에는 르노에서 직접 판매하는 것으로 바뀌어 현재까지 이르고 있다.

 

2세대

 

2006년에 컨셉트카 모델이 파리 모터쇼에서 공개되었으며 양산형 모델은 2007년 제네바 모터쇼에서 공개되었으며 2세대 클리오 플랫폼을 재활용하였고 우핸들 사양을 추가하였으며 생산지를 프랑스에서 슬로베니아로 이동시켰으며 2011년 페이스리프트를 거치며 르노의 새로운 패밀리룩을 적용하였고 1세대와 같이 고르디니 등 여러 한정판 및 특별 사양을 발매하였으며 간간히 판매되다 2014년에 3세대의 출시로 단종되었으며 역대 트윙고 중 유일하게 디젤 엔진을 적용하였다.

 

3세대

 

르노 닛산 얼라이언스와 다임러와의 제휴 하에 개발되어 스마트 포투, 포포와 플랫폼 등을 공유하게 되었고 디자인은 5와 초대 트윙고에서 영감을 받았으며 2013년에는 콘셉트카인 트윈 z와 트윈런이 공개되었으며 2014년에 제네바 모터쇼에서 공개되었고 9월에 유럽에 판매가 시작되었으며 판매 초기에는 초대 트윙고와 비슷하게 4가지 색상으로만 판매되었으나 이후 여러 색상 및 사양들이 추가되면서 라인업을 확대시켰고 2019년 1월에는 페이스리프트를 하여 전면부를 다듬었고 2020년에는 전기자동차 모델인 트윙고 Z.E. 가 추가되었다.